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据意大利米兰报的报道，法拉利车队已经与红牛空气动力学部门的三号人物恩里克巴尔博完成了签约，在经过半年的园艺假之后，意大利人将加盟马拉内罗车队，并出任空气动力学主管，据悉巴尔博将主导2024款新车的研发。

在巴库举行的新闻发布会上，瓦瑟尔发出了一个明确的信息，那就是法拉利车队的组织结构中将有一些人会离开了车队，但与此同时将有30位工程师加入法拉利，其中有两名高级人物是来自红牛。在这两名红牛工程师中，空气动力学经理恩里克巴尔博当属举足轻重的人物，因为他深知红牛赛车的设计概念和细节，今年RB19赛车上最著名的三重DRS就来自于巴尔博的设计。

毫无疑问，瓦瑟尔效仿了阿斯顿马丁车队的做法，那就是将每个领域里的杰出人物收入囊中为己用，据意大利媒体报道，马拉内罗车队曾经尝试签下阿德里安纽维，并且提供了一份正式报价，但英国人并不想离开米尔顿凯恩斯并且去到远离家庭的意大利，随着上周红牛车队宣布与纽维续约，这个可能性彻底降到了零。但意大利车队能够将巴尔博收入囊中也算是一件重大利好，他是意大利皮埃蒙特人，早年毕业于都灵理工大学航空航天工程专业，他的F1职业生涯始于威廉姆斯车队，然后他前往梅赛德斯，并与埃里克布兰登并称为银箭空力双煞，并为梅赛德斯长期统治F1立下过汗马功劳，后来他去到了红牛，在纽维的领导下，与皮埃尔瓦什一起成为RB18和RB19的主设之一。

但是因为园艺假，巴尔博要到2024年才能正式为马拉内罗效力，但2024款赛车最早会今年9月份就确定原型设计，为了让意大利人能够尽快上岗，瓦瑟尔与红牛达成了妥协，那就是以劳伦梅基斯加盟小红牛为条件对巴尔博的园艺假给予折扣，据悉巴尔博原来一年的园艺假被压缩到了半年，这与大卫桑切斯的待遇一样，这样的话，巴尔博最早可以在今年的10月份就可以正式加盟法拉利，这对他能够及早介入2024款赛车的研发开创了空间。

所以我们可以大胆展望2024年的法拉利，或许到时法拉利赛车看上去会更像红牛的设计风格，同时也能具备与红牛不相上下的竞争力。

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